失策。
皆様、如何お過ごしでしょうか。それでは、今日の”Ｔｅｔｓｕ”をお届けします。今回は、中央西線を中心にお届けします。
昨日はＪＲ貨物東新潟機関区にてイベントがあったとのことですが、残念ながら仕事でパス。そして仕事を終え、先回の取材のまま残しておいた車に、カメラを追加で詰め込み、出発。そして仮眠の後、今朝行ったのは、坂下（写真）。有名な「お立ち台」です。
間もなく、普通中津川行きがやって来ます（写真）。３１３系３０００番代、ワンマン運転対応車です。
そして今朝の目的、ＥＦ６４ １０００番代重連牽引の貨物列車が、やって来ます（写真）。昂奮が、高まります。
高速３０８８レは、前ＪＲ貨物更新色、後国鉄色のＥＦ６４ １０００番代に牽引され、通過します（写真）。
さあ、無事撮った、と画像を確認すると、写真が全く読み取れません。絞りを絞りすぎて、シャッタースピードが落ち、動体を写すスピードにはなっていなかったのが原因でした。そのため、番号は不明です。最初の失策です。
不幸にも今日は月曜日、次の上り貨物は夕方にしか来ないため（日中の列車は、日月曜運休）、ガックリして次のポイントに移動します。
その動画です。こちらでも、ナンバーは読み取れません。
そして下り列車を迎え撃つ場所を考えましたが、結局矢田川橋梁しか思いつかず、名古屋市内に戻ってきました。
セッティングを終えると、不意に上り貨物列車が行き過ぎます（写真）。ＥＦ６４ １０３６単機牽引の高速２０７４レ、春日井発稲沢行きです。以前はＰＦが牽く列車でしたが、愛知機関区自区の缶で運転されるようになりました。昔の高崎機関区のＥＦ６４ １０００番代と同じく、平坦線のみの運用でした。
続いて、下り特急「ワイドビューしなの１３号」が通過します（写真）。３８３系基本編成６両です。
次は、「セントラルライナー９号」、３１３系８０００・８５００番代３連です（写真）。
目的の列車より前に、特急「ワイドビューしなの１５号」が行き過ぎます（写真）。
そして「セントラルライナー１１号」が行き過ぎ（写真）、今日は、この場所での目的の列車が来ないことが分かりました。その時に遂に忍耐の限度に達してしまい、コンビニに慌てて走りました。二度目の失策です。
基本的には、中央西線の貨物の撮影は、火～金に限るようです。土日運休列車の返空回送運休は、日月になるからです。次回は、曜日にも注意したいと思います。
先ほどのポイントで構えていると、踏切の音が聞こえます。「おかしいな、中央線には踏切は無い筈なのに、」と思って、音の方を眺めると、そこには名鉄瀬戸線の矢田川橋梁があり、その側に踏切があり、その警報音でした。そこで、ロケハンも兼ね、その方向に行ってみることにしました。
線路脇の「一級河川 矢田川」と書かれた看板の川側は、築堤が平らになっており、三脚を置くことも可能そうで、まさに「お立ち台」でした。その場所で、手撮りをすることしました。まずは現在続々増備中の４０００系、こちら側４１０８始め４連、４００８Ｆです（写真）。
続いて、４００４Ｆ４１０４始め４連です（写真）。本日、４０１２Ｆまで確認しました。
赤いのが見たいなあ、と待っていると、６２３５始め４連（６０３５Ｆ）がやって来ます（写真）。６０００系ですが、本線の６０００系と比べても、正直くたびれ感が強いです。狭い喜多山の車庫で、苦労して整備していたのが分かるような気がします。
まあ、瀬戸電は今日の主目的ではなく、この程度で良いかなあと、今日は帰宅しました。
そして帰り道、瀬戸電の高架下を潜るときに、２＋２連を見かけました。６０００系瀬戸電バージョンの６６００系で、先日廃車が発生し、最期のカウントダウンが始まっています。また、取材に行かねばなりません。
なお、名鉄瀬戸線矢田川橋梁へは、名鉄瀬戸線「矢田」駅から徒歩で行ける範囲の筈です（故に「矢田」と名乗ります）。電車に三脚を持ち込む覚悟があれば、本格的な撮影も可能でしょう。
現在使用する三脚は、買うときは清水の舞台から飛び降りる覚悟をしましたが、クランプ式で修理がきかず、使用に支障はないものの、既に壊れています。皆さんの持つ三脚にも見劣りがするので、やはり更新か。予算を、見つけて来ねばなりません。
高級コンデジクラスには絞り優先モードがありますが、あまり絞るとシャッタースピードが取れず、あまり良くないようです。また、デジ一で光学ズームを使うとコントラストが落ちるような気がしていましたが、これもズームアップに伴いＦ値が上がるためで、感度調整をしなければ露出不足になるようです。被写界深度の話もありますが、デジカメでは絞りを絞るのはあまり良くないようです。今回で散々懲りました。しかしプログラムモードを使用し敗北を認めるのも、少し癪に障ります。もう少し、露出に神経を使いたいと思います。
それでは、次回をお楽しみに。
