(続)オレンジな日

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 皆様、如何お過ごしでしょうか。それでは、今日の”Tetsu”をお届けします。今回は、昨日開催された「東武ファンフェスタ2013」からお届けします。




 先日の帰り道、センターコンソールのカップ受けからジュースを溢し、トランスファがイカれ、結局修理しました。その他諸事情もあり、先週の「特急ひたち 50周年」記念イベントは残念でした。




 そして気を取り直し、土曜日に出発。某所で夜を明かし、朝南栗橋へ。そして10時の開場を待ちました。




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 10時の開場後、撮影会へ直行。しかし主役の一つがまだ来ておらず、またそれに乗った特別ツアー客が撮影会を終えるまでは、撮影が出来ません。




 約1時間、待つ合間に、駄賃を。遙か南東方、南栗橋の駅に近い電留線には、東急の車両、8631始め10連、5115始め10連、8634始め10連、5114始め10連が停まります(写真)。このときは、東京地下鉄の車両は停まっていませんでした。




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 その主役、60000系66601始め6連が、入線します(写真)。ツアー客を多数乗せています。




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 開場からさらに1時間行列して待って、やっと撮った、今日の列車たちです(写真)。写真ファンは、このためなら何時間でも待ちます。一つを除き全部6連です。




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 一番左は60000系61601始め6連、隣は300系301-1始め6連、1800系1819始め6連です(写真)。60000系は昨年から野田線に投入が始まった新型車、50000系共々日立製”A-Train”です。300系は現在固定運用が無く、「急行スノーパル」(会津高原尾瀬口行き夜行列車の冬期版、民鉄唯一の夜行列車、「尾瀬夜行」)を表示、1800系も同じで「ビジネスライナー 急行 りょうもう」を掲出します。




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 隣は100系特急「スペーシア」107-1始め6連、次は200系特急「りょうもう」206-1始め6連です(写真)。100系リニューアル塗装は「雅」、JR入線対応車です。200系はDRC1720系のリサイクル車、車体は新製です。




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 右は6050系6160始め2連、一番左は8000系8111始め6連です(写真)。6050系は日光、鬼怒川、野岩、会津高原方面への長距離快速(東武では「快速」は「急行」の上位列車)用の車両です。8000系は東武全線で見られた系列、先々週も森林公園で写しました。




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 遠景撮影5分の後、近景撮影10分があります。60000系編成写真(写真)。完全なアルミ無塗装電車です。




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 運転台見学車両は、10030系11251始め2連です(写真)。方向幕は「区間準急 林間学校」でした。




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 その後では、レール削正車が登場を待っています(写真)。レールを砥石で削り平らにする保線機械です。







 そして、実演の動画です。火花が散るのが分かります。その後で散水し、火事を予防します。




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 続いて建屋では、リフティングが行われます。11657を吊り上げ、車両の頭越しに移動し、降ろします。







 その動画です。吊り上げの片道、時間の都合で降ろすところは撮っていません。




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 30000系31412が、床下見学のために停まります(写真)。30000系も半蔵門線乗り入れに合わせ製造、6+4連で自由な運用が組めましたが、地下鉄入線は50050系に移行、一部は中間運転台撤去の上10連化され、東上線にも入線しました。東上線も、小川町までは基本10連でいくのでしょう。




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 休憩車両は10030系、14457始め4連でした(写真)。




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 今日の準備に活躍したであろう、入換車が停まります(写真)。




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 その横では、高所作業用の軌陸車が、子供を乗せ作業台を昇降させています(写真)。




 これで大方撮ったと思ったので、帰途に就きました。




 今回で東武の主要系列は網羅した気はしますが、日本で2番目の私鉄ネットワークとなった東武鉄道は、奥が深い。いつになったら、完乗するのでしょうか。なかなか、大変です。




 昨日は「富士スピードウェイ」でレースがあったのか、御殿場周辺では大渋滞をしていました。結果帰宅時には日を跨いでしまい、今日の仕事を終え投稿します。遅くなり申し訳ありません。




 それでは、次回をお楽しみに。

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電車ばかり撮っている中年です。甥からは「おじちゃん」と呼ばれます。

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