遺漏あり＃２

　皆様、如何お過ごしでしょうか。それでは、今日の”Ｔｅｔｓｕ”をお届けします。今回は先回の続き、東北遠征後半戦です。

　起床した私は、先ず南三陸町へ。気仙沼線志津川まで行きましたが、震災復興工事でとても保存されている雰囲気では無く、短時間で断念しました。

　続いて、石巻へ。石巻市の公園に保存される、Ｃ５８　２２８です（写真）。

　製造銘板（写真）。昭和１５年川車製です。

　同機は金網で囲われ、窓も板で塞がれ、周辺は震災仮設住宅となっており、難しい立場です。

　続いて「やながわ希望の森公園」へ行きましたが、冬期休園で、ＳＬは庫の中でした。

　続いては、南相馬市の博物館にある、Ｃ５０　１０３です（写真）。国産初の大型旅客機８６２０形の改良機、しかし製造は僅かでした。スポーク動輪は注目です。

　キャブの様子（写真）。少し砂塵が多い感じです。

　経緯を示す看板（写真）。戦前は関東で、しかし戦後はずっと常磐で活躍したようです。

　次の目的地、いわき市と設定すると、カーナビは南下を指示します。「通れるのか？」と思いましたが、行くと、国道６号だけは通れました。しかし、通過は自動車のみ、自動二輪、原付、自転車及び歩行者は通行禁止です。勿論、信号以外での停止も駄目、寄り道も出来ません。

　そして今回最後の目的地、いわき市石炭・化石館の、Ｄ５１　９４６です（写真）。綺麗なカマです。

　キャブに入れます（写真）。ペイントロックしている感じですが、まあまあです。

　経緯を示す看板（写真）。戦後はずっと常磐で貨物輸送に従事したようです。

　Ｄ５１の軸配置は「ミカド形」ですが、その始まりは東北本線や常磐線を建設した「日本鉄道」が、常磐炭を燃料とするため１Ｄ１の蒸気機関車をアメリカに発注したところ、受注メーカーが落成時に「ミカド形」と宣伝したことに始まります。それほど常磐とは縁が深いのです。

　そして帰途につきましたが、帰宅は５時、しかも翌朝で、仮眠１時間で出勤し、水中で溺れるような感じで仕事をしていました。結果昨日は帰宅後そのまま寝てしまい、投稿が今日になりました。やはり、翌日に支障するような、無理な行程は止めましょう。しかも今年２度目で、要注意です。

　それでは、次回をお楽しみに。