桜吹雪

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 皆様、如何お過ごしでしょうか。それでは、今日の”Tetsu”をお届けします。今回は、名鉄瀬戸線を取材しました。


 昨年、新形式の4000系に統一され、近代化の進んだ名鉄瀬戸線。旧式で雑多だった以前に比べ、面白味が無くなった感もあり、撮影するファンも激減しました。しかし今月2日に開業110周年となるそうで、色々な施策がありました。


 その一つとして、今週は記念切符等の販売もあり、購入を目論み今日も出かけました。


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 先ず栄に出て、「栄町」へ。窓口で、スタンプ入場券とミューチケットカードを買い、入場。ホームには、4012F急行尾張瀬戸行きが据え付けられています(写真)。乗車します。


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 ヘッドマーク装備車が走っているかどうか、半信半疑でしたが、次の目的地である終点尾張瀬戸で、遂に発見(写真、4104)。切符収集で終わる予定が、次の段階に移行します。


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 先ずは尾張瀬戸のスタンプ入場券を購入。栄町のスタンプ入場券提示で、名鉄120周年記念缶コーヒーが1本貰えます。「ガンダム」等のメカニックデザインをした大河原邦彦氏の、名鉄電車イラストが入ります。貰ったのは、「パノラマ・スーパー」1000系でした。


 続いて、撮影を。1番線には乗ってきた4012F、隣の電留線には110周年記念ヘッドマークを装備する4004Fが並び、その向こうの電留線に2番線から入換、4008Fが入線しました(写真)。


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 4012Fは準急で栄町に戻ります。続いて4011Fが、普通で入線(写真)。じっくり撮るはずの4004Fは、北西側の引上線に入ってしまいました。


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 続いて、4004Fは入換、2番線に据え付けられます(写真)。


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 乗車し、喜多山へ。南西方引上線には、4006Fが留置されます(写真)。


 現在喜多山近辺は、同駅西方で横断する瀬戸街道の踏切解消のため、高架化が計画され、現在仮線の工事が行われています。敷地を見ると、どうみても2面4線の駅になりそうです。緩急併合も可能となり、使用編成数も増えることでしょう。「3300系入線」などという話を聞きましたが、4000系増備では無いのでしょうか。


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 喜多山3番線の南東方に広がる、旧喜多山検車区の跡地(写真)。検車区の尾張旭への移転は、高架化の第一歩で、現在着々と準備が進んでいます。


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 そして、矢田へ。矢田川橋梁から一つ栄町寄りの踏切で、もう一つのヘッドマーク装備車に出くわします(写真)。今日の釣果が期待できます。


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 そして、お立ち台到着。今回は乗り鉄用リュックであったため、手持ち撮影です。


 何本か行き過ぎた後、一つ目のお目当て、4004Fです(写真、4104)。菱形、すなわちパンタグラフ形の、110周年記念ヘッドマークです。


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 それからまた何本か行き過ぎ、もう一つのお目当て、4014Fです(写真、4114)。楕円のヘッドマークです。


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 それからまた何本か後、瀬戸線近代化のトップバッター、4001Fが行き過ぎます(写真、4101)。目下の最終編成、4018Fは、今日は尾張旭検車区で見かけました。4019F、デビューでしょうか、それとも新形式4200系、あるいは本線からの3300系?全部ガセのような気がします。


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 2時間あまりで今日稼働の編成が一巡したので、帰途に就きます。


 矢田駅ホームから、速度制限が見えます(写真)。35キロ制限、理由は下の「R120(曲線半径120メートル)」だからです。このカーブ他の急カーブのため、4000系は現在の主流であるボルスタレス台車を採用せず、ボルスタ(揺れ枕梁)つき台車になっています。またこれが、本線系のボルスタレス台車採用の電車を入線させられない理由でもあります。


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 そして1駅、大曽根で下車。駅コンコースで記念写真展を行っており、その片隅に、かつての尾張瀬戸駅の模型が展示されていました(写真)。Nゲージクラスですが、模型店製造の模型です。


 そして、帰途に就きました。


 暫く遠ざかっていた瀬戸線に、久しぶりに行きました。今後、喜多山駅の高架化と、それに伴う変化が、注目となってきます。転換クロスシートが入る3300系でも悪くありませんが、割り切って4200系というのはどうでしょうか。期待したいですね。


 それでは、次回をお楽しみに。

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電車ばかり撮っている中年です。甥からは「おじちゃん」と呼ばれます。

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