Ｒｅｍｉｎｄｅｒ＃１

　皆様、如何お過ごしでしょうか。それでは、今日の”Ｔｅｔｓｕ”をお届けします。今回は、昨日から遡り、土曜日の様子をお届けします。

　日曜日は西武のイベントでしたが、そうすると土曜日が空きます。そこで、今回は群馬県方面を目指すことを思いつきました。

　最初は、川場温泉の”ホテルＳＬ”にある、Ｄ５１　５６１です（写真）。元は２０系客車を使用した列車ホテルでしたが、現在ホテルは普通の建物になり、Ｄ５１は逆に圧縮空気で動く空気動機関車になっています。

　運転前に、キャブに入りました（写真）。全部可動で、現役とほぼ同じです。しかし動力は、テンダに積まれたコンプレッサーにより発生した圧縮空気です。

　２０系客車は引退し、旅客はヨ５０００形ヨ１４１０２に乗車します（写真）。

　Ｄ５１を同車に連結、線路を２往復します。

　連結の動画です。普通に動いています。

　切り離しの動画です。以前のソフトより、アップロードが短時間になりました。

　続いては、みなかみ町へ。同町内の道の駅に保存される、ＥＦ１６　２８（写真）。ＥＦ１５　３１として落成、勾配区間用に回生ブレーキを装備し、ＥＦ１６に改番されました。

　続いて、水上駅へ。元は上越新幹線の上毛高原駅前に保存されていたＤ５１　７４５が、現在旧水上機関区跡地に保存されます（写真）。

　ちょうどその時に、Ｃ６１　２０が水上駅に到着、同機関区での整備を待ちます（写真）。

　先ずは転車台で転向（写真）、この後ピットに移動、火床整理で灰を落とし、折り返しを待ちます。偶然とはいえ、ラッキーでした。しかし、にわか雨でカメラはビショビショ、後が大変でした。

　続いて、渋川へ移動。駅近くの公園には、Ｄ５１　７２４が保存されます（写真）。何故か、晴れてきました。

　同機のキャブにも入れます（写真）。子供の、格好の遊び場です。

　続いては、前橋市の公園にある、Ｄ５１　９１６です（写真）。さすがゴーカートのある公園、大駐車場がありましたが、ほぼ満車でした。

　続いて、伊勢崎市の遊園地に保存される、クハ１８３　１５２９です（写真）。特急「とき」の愛称表示を掲出しています。

　同車の運転台（写真）。助士対応、非貫通で寒さ対策も施されています。

　客席（写真）。オリジナルかどうかは分かりませんが、簡易リクライニングシートです。

　かつてはここにＣ６１　２０が保存されていましたが、同機の動態復活で、空いたスペースに同車が入りました。

　桐生市の遊園地には、Ｃ１２　４９が保存されます（写真）。状態は、良いようです。

　栃木県佐野市内の施設に残る、日立製ガソリン機関車、鉱車、人車です（写真）。

　同市内の公園に残る、東武Ｂ３です（写真）。大正４年英国ベイヤーピーコック社製だそうです。

　土曜日最後は、足利駅前に残る、ＥＦ６０　１２３です（写真）。新性能直流Ｆ機の第一陣、高速性能等の問題からＥＦ６５登場とともに貨物運用が主体となり、同駅を通る両毛線でも使用された、とのことです。

　同機のキャブ（写真）。残念ながら右手マスコンの、扇形のノッチ刻みは喪失し、ありません。左手のブレーキ弁も残っていません。残念です。

　そして、滞在先に向かいました。

　やっと関東の保存車も手が回るようになりました。今後とも、機会があれば取材したいと思います。

　それでは、次回をお楽しみに。