三等特急#2

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 皆様、如何お過ごしでしょうか。それでは、今日の”Tetsu”をお届けします。今回は先週末の取材、名鉄2回目です。


 名鉄沿線で「桜の名所」といえば、恐らく一番は「岡崎公園」と答えるでしょう。知立、安城、豊橋、国府と通り、行くのには丁度良いタイミングでした。


 東岡崎でスタンプラリーの景品、缶バッジを貰い、一駅、岡崎公園前へ(写真、帰り道の撮影)。駅から桜は続いています。


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 「お立ち台通信」は、どの辺りを言っていたか記憶が無く、あてもなく彷徨います。先ずは、愛知環状鉄道中岡崎駅西側から周り、再び岡崎公園前、そして岡崎公園(岡崎城跡)を目指します。しかし、名鉄線南側には全く桜は生えておらず、北側しかありません。ただ、曇なのが幸いしました。


 そして、撮影開始。先ずは、6000系(車番不明)です(写真)。露出補正+1.0で、バッチリです。


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 続いて、1000+1200系(車番不明)です(写真)。


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 目の前に、境界杭があります(写真)。幾つもの私鉄の合併で成立した「名古屋鉄道」、その主要な母体の一つ、「愛知電気鉄道(愛電)」の社紋が入ります。


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 思ったほど周りがボケないので、こんな時のために、代理人の入る乗り鉄用バッグから、必殺技、AF-S50mmF1.8を出します。高倍率ズームもほぼ50ミリ前後で、良い判断ではありました。それで撮ると、この位置の全景はこんな感じです(写真)。


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 次に来たのは、1000+1200系特急です(写真、車番不明)。


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 角形のスカーレット、3100系と思ったら、3700系+3100系4+2連でした(写真)。


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 下り線を、2201Fが通過します(写真)。3500系以降は、正面に車番が表示されます。


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 6800系後期形+前期形2+2連です(写真)。同デザインでも6500系は4連、3500系は車番と「ECB」マークで判別可能です。


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 6800系前期形2連です(写真)。同一系列でも、これだけ異なります。


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 2200系特急、2203Fです(写真)。指定席車両に「1」「2」と大きくペイントされていましたが、現在新塗色への変更が進行中で、このデザインは間もなく消滅します。


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 3508Fです(写真)。名鉄初のVVVF系列、ATSへの誘導障害も克服し、以降のVVVF車両の標準を造りました。


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 これで終わりだ、1000系だ、と期待した次の特急は、幸か不幸か1701Fでした(写真)。こちらも全面黒の幌枠カバーの塗色は全滅し、従前の1600系であった頃に近い塗色に指定席は戻り、一般席2330系は2200系変更車と同じになりました。


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 普通は、5000系5005Fでした(写真)。1000系のリサイクル車、将来制御機器が統一された際に対応できるよう、窓は貫通ドアの準備工が施されています。


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 そして、15分後、特急は1000+1200系、1011Fのようです(写真)。現在リニューアル中で、来年この取り合わせがあるかは、不明です。


 レンズをズームに戻し、標準をしまい、駅に戻り、帰宅しました。


 EFマウントユーザーが、私の50ミリを見て、「ちっちゃいレンズ!」と指さし笑っていました。確かに同じ28~300ミリでも、Fマウント純正の1.5倍、増して高倍率のパイオニア、レンズメーカーT社なら2倍です。それよりもはるかに小さい標準レンズは、確かに見た目負けていますが、標準単焦点の意味が分からないなんて、どの程度の技術ですか、と私は問いたいです。増して旧来の外部駆動のレンズならもっと小さいですが、彼らはそれを笑うのでしょうか。「ズームしか使えないなんて!」


 そして、名鉄に乗り帰宅しましたが、途中で悪寒がはしり、風邪薬を飲みましたが、デジカメからパソコンに転送を終えると体中が熱く怠く、とても投稿どころではないと、スポーツドリンクを飲みそのまま寝ました。そのため、土曜日は投稿しませんでした。


 切符は2日間有効で、その時点では翌日分の900円を放棄するつもりでしたが、十分な対策の結果、撮影だけは出来るまで復活したので、行きましたが、以降は長くなるので次回とします。


 それでは、次回をお楽しみに。

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Author:Seichiro
電車ばかり撮っている中年です。甥からは「おじちゃん」と呼ばれます。

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