納車の日（２０１６．４．１３）

　皆様、如何お過ごしでしょうか。それでは、今日の”Ｔｅｔｓｕ”をお届けします。今回は、名鉄ネタです。

　普段どおり出勤し、普段どおり仕事をして、普段どおり帰ります。そして、普段どおり帰宅する、筈でしたが、通勤経路の大江の乗り換えで、見慣れない番号の電車が見えたので、足を止め、徐にミラーレスを出しました。ミラーレスはしばらく使っておらず、バッテリー切れ寸前でしたが、動作しました。

　先ずは北側の編成を（写真）。写真右手前３２６９、左後３１６９、３１５０系でした（写真）。１９番目の編成、まず間違いなく新車です。

　３２６９の連結器付近（写真）。正面左下のスカートが取り外され、連結器は名鉄の密着小型自動連結器では無く、国鉄・ＪＲ形の柴田式自動連結器です。また、注意深く見ると、連結器下側の電気連結器が、動作しないよう結束帯等で固定されているのが分かります。

　これは、豊川の日本車輌工場からＪＲ貨物の機関車で甲種輸送され、笠寺から名古屋臨海鉄道で何度も方向転換をして推進・牽引され、東名古屋港から名鉄線、そして大江まで名古屋臨海鉄道のＤＬで輸送されるからです。名古屋市交通局車両ならこの先赤池までＥＬを使用しますが、名鉄車両はここから自走し試運転、舞木まで回送されるものと思われます。

　その後は、２３１２始め６連、２２１２Ｆと呼ぶべき特急編成です（写真）。昨夏２２１１Ｆが納車され、以降新車投入を見ていませんでしたが、２７年分か２８年分かは不明ですが、当然新車です。

　２３１２と３１６９は、離れています（写真）。ここで分割・併合の試験を行い、試運転前の検査を行います。

　真横から（写真）。試験後、再度連結され、終電後に試運転します。車内には職員が何人かおり、照明も通常同様に点いています。

　今夜、同編成の試運転が行われます。見たい人は大江～金山～舞木間で走るので、撮られると良いと思いますが、走るのは午前１時以降、週末ならともかく平日としてはクレージーな時間帯、私は断念します。残念でした。

　また、新しい編成が入りますが、そうすれば当然旧車が引退、廃車されるわけで、多分次は１０３０＋１２３０系の、１１３１Ｆか１１３２Ｆのどちらかです。同外観の１０００＋１２００系（側面には”Ｓｅｒｉｅｓ１２００”と入る）のようなリニューアルの対象にもならず、残念でした。また、東名古屋港が五月蝿くなってきます。要注意です。

　それでは、次回をお楽しみに。