Falling Down#1

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 皆様、如何お過ごしでしょうか。それでは、今日の”Tetsu”をお届けします。今回は、28日に開催された「鉄道のまち大宮 鉄道ふれあいフェア」をお届けします。


 例によって金曜晩に自宅発。未明に関東入りし、早朝に予定地に車を停めます。


 そして、ゲートをくぐり(写真)、内部の待機場所で開場を待ちます。9時半開場が、更に15分早まりました。早起きは、三文の得です。


 先ずは整理券配布場所に向かい、整理券を貰ってから撮影を開始します。


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 撮影を始めようとしたところに、東武「スペーシア」が通ります(写真、106-1)。ゴールドの、JR乗り入れ対応車です。


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 車両展示には、D51 498が並びます(写真)。無動で牽引され、入場したと思われます。


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 その後は、EF65 1115「田」が「富士」、EF65 2139「新」が「さくら」、EF81 81「田」が「カシオペア」のヘッドマークを装備し、並びます(写真)。一定時間後にはこれらは交換されるとのことでしたが、それまでは辛抱出来ませんでした。


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 その反対側、EF65 1115は、「瀬戸」を掲出します(写真)。


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 同じく、EF65 2139は、「がまだせ熊本」を掲出します(写真)。同機は、省令改正に伴う改造前は1139号機、つまり1000番代PF形全139両のラストナンバーでした。


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 EF81 81は、「はくつる」を掲出します(写真)。


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 その北方は、JR貨物大宮車両所です。貨物に関する展示が中心です。


 最初は、EF64 1000番代の動台車(写真)。F級には3組あります。


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 続いて、EH200-18「髙」(写真)。上越線、中央東線の貨物を一手に引き受ける、2車体の直流電機です。EF64重連相当の力があります。


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 EF64 1010「愛」(写真)。足回りが無く、ジャッキに乗っています。これが、リフティング用の車両です。



 時間的にはずっと後ですが、同機のリフティング、前半です。ジャッキから吊り上げ、台車に載せる手前までです。



 そしてリフティング後半、戻り、車体をジャッキに載せ、吊り金具を収納するまでです。


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 EH500-9です(写真)。こちらも2車体形、ED75重連相当で、東北本線から五稜郭まで運用されましたが、北海道新幹線開業で、青森以遠の運用はEH800形に譲りました。一方関東圏での運用は増えています。


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 同機の区名札は「仙貨」、運用札は「がまだせ熊本」でした(写真)。


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 入換用ハイブリッドディーゼル機関車、HD300-9「新」です(写真)。


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 その先には、JR貨物更新色のEF65 2117が置かれます(写真)。運転台見学用になっていました。


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 建屋の向こう側には、DE11 2003がありました(写真)。DE10に死重を積み重入換用とした機関車で、低騒音試作車1900番代に続く、低騒音量産型2000番代の1両です。


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 そして、整理券を貰ったのは、試乗会に参加するためです。「スペーシア」の1号車に乗りました(写真)。


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 試運転線、全2キロを走る車窓からは、工場の中が見えます。


 最初は、訓練車となったクハ209 7です(写真)。その使用も終わり、解体を待っている様子です。


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 帯色がピンクの、恐らく京葉線205系の車両(写真)。様子から、元山手線の車両の改造車と思われます。


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 ED62 17です(写真)。新性能直流機の初期形D級電機、1軸中間台車を追加して飯田線用としましたが、同線での貨物取扱終了に伴い、全機引退しました。同機は、解体を免れています。


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 そして、横を185系で仕立てた「修学旅行」列車が通ります(写真)。


 この後、JR東日本の展示が見たいですが、既に長く、水入りとします。今後も、請うご期待。


 それでは、次回をお楽しみに。

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Author:Seichiro
電車ばかり撮っている中年です。甥からは「おじちゃん」と呼ばれます。

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