遅ればせながら#1

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 皆様、如何お過ごしでしょうか。それでは、今日の”Tetsu”をお届けします。今回は、土曜日の「鉄道ふれあいフェア」をお届けします。


 金曜は残業。帰宅し、そのまま撮影衣装に着替え、出掛けます。仮眠どころか休憩の時間も無く、突貫です。


 そして、開場30分前にエントランスに来ました(写真)が、行列は中に入り、既に進んでいる状態、整理券を貰えないかとひやひやしました。


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 最初に行ったのは、輪軸の削正(写真)。車輪旋盤です。金属で金属を削るので、高温の鉄屑が飛び散り、前のビニールカバーも納得です。動画は、作業途中で切れてしまい、ボツとなりました。


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 続いて、車両工場の、整備中の車両を。写真は、クハ251-2、Re-2編成の先頭です(写真)。


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 続いて、E233系同形の、小田急4000系4061(写真)。同形なので、自社でやるより安くて確実で、良いのか。千代田線経由で繋がっていますし。ATS共通化改造との考えも思い浮かびます。


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 クモハ211-3015は、車掌体験に使用されます(写真)。車両は、信州方面用に改造中と思われます。


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 続いて、車両展示へ。


 最初は、”Accum”2編成目、烏山線用V2編成、EV-E300-2始め2連です(写真)。「四季島」は、更にディーゼル発電機が付いています。


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 DD51 842です(写真)。SG無しの貨物用800番台です。JR東日本でも、DD51は引退なのでしょうか?


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 EF65最終号機、1139改め2139号機です。国鉄直流特急色を纏います。


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 EF65 501です(写真)。何時でもスター、まだまだ頑張って欲しいです。


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 JR貨物大宮車両所に入ります。


 一番南側には、EH500-11が入ります(写真)。EH500は、製造年次で外観が異なり、進化の過程が見られます。


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 EF64 1020が、何もかも外され整備中の姿(写真)。ここから、組み立てます。


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 主に関門トンネルで使用される、EH500-67です(写真)。区名札も「門」です。後期の製作です。


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EF65 1057改め2057が、リフティングを待っています(写真)。



 その動画です。場内を2往復したので、途中でカットとなっています。


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 EH500-8です(写真)。初期のEH500、東北用、「仙貨」です。


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 HD300-14です(写真)。ハイブリッドディーゼル機関車、遂にDE10に引導を渡すこととなりました。何もかも下ろされ、台枠と少しだけしか残っていません。


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 EH500-13が、運転台見学に使用されます(写真)。


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 北側では、DE10 1557が、「国鉄形ディーゼル機関車最終全検」と書かれています(写真)。6年以内に、JR貨物から姿を消す、ということのようです。感慨ですね。


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 続いて、最初に行列したのは、試乗会。253系、1000番台は、元「成田エクスプレス」、引退後大半は廃車となりましたが、一部が485系を置き換え東武直通特急となっています(写真)。整理券を貰い、イベントに参加していました。


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 車内(写真)。イメージは、改造でかなり変わっています。


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 体験は、試運転線での乗車となります。奥には、ED62 17が、朽ち果てる姿を隠し、ひっそりと最期を待っています(写真)。鉄道博物館収蔵も外れ、今後が心配されます。



 以降、動画を。


 トラバーサ乗車体験の様子、遊覧列車「はやぶさ」の発車付きです。



 そして、現在の主力パンタグラフ、PS33Dの動作実演です。バネ上昇、空気圧下降のようです。


 まだまだ、多くの展示がありましたが、周回遅れでは、この程度です。


 その後、「鉄道博物館」まで行きましたが、その話は、次回以降で。


 それでは、次回をお楽しみに。

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電車ばかり撮っている中年です。甥からは「おじちゃん」と呼ばれます。

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