Jaipur#1

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 皆様、如何お過ごしでしょうか。それでは、今日の”Tetsu”をお届けします。今回は、岡山県からお届けします。先ずは、「津山まなびの鉄道館」からです。


 連休の前の晩に自宅を発ち、お盆休みのラッシュと重なるかと思うも、それもなく、楽々岡山入り。朝は寝坊気味に出発し、同館に到着。最後の一マスでした。


 そして、入館料を払い入場。この時期限定の入場券があり、JAF割引を使用せず入場しました。


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 先ず、中心の転車台に、試作のみで終わったDE50 1が、載っています(写真)。上路式では無く下路式で、足回りはよく見えず残念でしたが、いつも扇形庫に収納されている同機、全景を初めて見ました。DE10の親玉、猫又です。


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 ちょうど洗車体験イベントに、キハ58 563が使用され、子供達が洗車をしていました(写真)。


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 一番手前には、屋内用アントが停まります(写真)。


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 その隣には、オハフ50改造車、キハ33 1001があります(写真)。


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 特急用気動車、キハ181 12が展示されます(写真)。キハ82の大出力版、在来系列とは通常連結しません。


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 キハ58の向こうには、同じキハ58系、キハ28 2329があります(写真)。冷房電源搭載で、+2000されています。正面平窓車、パノラミックウインドウではありません。


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 糸魚川からやってきた、キハ52 115が展示されます(写真)。車内見学も可能でした。


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 D51 2です(写真)。大阪の交通科学博物館(閉鎖)から来た車両です。


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 これも同じく交通科学博物館から、DF50 18です(写真)。電気式ディーゼル機関車です。


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 これも同じく、DD13 638です(写真)。


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 富山からやって来た、DD15 30です(写真)。DD13にラッセルヘッドを装備した機関車、複線用で、奥側は外されています。


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 DD51 1187です(写真)。調子が良かったのか、寝台特急「出雲」を末期まで牽いた機関車です。餘部鉄橋列車転落事故の、生き残りとしても有名です。


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 10t内燃動車、スイッチャーです(写真)。昔は、貨物の入換に、各駅にありました。


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 DD16 304です(写真)。DD16一般形から除雪用に4両が改造され、3両がJR東日本、1両がJR西日本で使用、これはJR西日本が大糸線非電化区間用に使用した車両です。


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 反対側には、ラッセルヘッドがあります(写真)。日本一長い機関車でしたが、片側のラッセルヘッド(ボギー車)は、外されています。



 現役当時の、動画です。長い、編成です。


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 横に見える車庫には、キハ47更新車、44と1128が、首都圏色(タラコ色)を纏い運用を待っています(写真)。


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 転車台前には、C57 68の動輪が展示されます(写真)。直径1,750ミリ、しかし最高速では秒5回転とのことです。


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 キハ47系の国鉄色メーク車両、「ノスタルジー」が、運用を待っています(写真)。金網越しですが、写っていません。


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 そして、屋内の、ジオラマへ。スペース的にHOゲージは無理なので、Nゲージでした。毎時0分に、5分間ショーを行います。



 ショーでは、キハ20が、扇形庫から出発し、転車台を通り、出区します。そして、帰庫、転車台の指定の番線に帰る、動画です。市販品で、遠隔操作も可能ですが、動きは特徴があります。


 そして、DE50の転車台での回転も忘れ、早々に発ってしまいました。


 この場所が、まだ津山鉄道部であった頃、来たことがありますが、当時はDE50と何両か、まだ数は少なかったですが、今は各地から車両が集まり、賑やかになりました。しかし、それらは各地で引退したということでもあり、それは残念ではあります。永く、保存して欲しいです。


 それでは、次回をお楽しみに。


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Author:Seichiro
電車ばかり撮っている中年です。甥からは「おじちゃん」と呼ばれます。

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